Veredicto rápido
Volé el MoFly P-51D Mustang (690 mm) con una LiPo de 2S y obtuve un crucero suave con estilo “scale”, despegues fáciles y giros ágiles. Es un warbird perfecto para park-flying: súper amigable para principiantes con estabilización de 6 ejes, y lo bastante divertido para que los pilotos experimentados sigan sonriendo. En mi segundo pack (sin tren ni tanques) se sintió más rápido y aún más vivo.
Mira el vuelo & el montaje
Prueba de vuelo (2S): modos, rates & manejo
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Despegue & trim: En 6G (estabilización total) y rates bajos, el estreno rodó “suave como mantequilla”. Añadí un clic de trim a la izquierda y mantuvo el rumbo de forma impecable.
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Estabilidad: Con el giroscopio de 6 ejes activado, el avión se corrige solo al soltar las palancas—ideal para pilotos nuevos.
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Rates altos: Cambiar a rates altos me dio más autoridad para giros más cerrados sin perder esa sensación suave.
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Pasadas rápidas: A pleno acelerador, las pasadas se vieron limpias y “bloqueadas”.
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Notas de viento: Las condiciones cambiaron un poco; vigila la dirección del viento porque afecta a las aproximaciones.
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Aterrizajes: Con tren, se comportó bien en césped y en la cancha de críquet. Al quitar el tren y aterrizar de panza, solo apareció un pequeño rasguño en el morro—sin importancia gracias al capó de plástico.
Tiempo de batería: Registré unas ~10 minutos con el primer pack 2S (no estuve a fondo todo el tiempo).
Modos de vuelo & botones de acrobacia (qué hace cada uno)
Tres modos en el interruptor:
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6G (abajo): Estabilización total, el más apto para principiantes.
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3D (medio): Más autoridad de mando; aún muy controlable y, en general, el que mejor me funcionó.
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MM / Manual (arriba): Sin estabilización; máxima autoridad. En el mío necesité un leve ajuste de elevador.
Botones de acrobacia de un clic (en modos estabilizados):
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Superior izquierdo: Tono a la izquierda
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Superior derecho: Tono a la derecha
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Inferior izquierdo: Loop (pulsa el botón y tira hacia atrás)
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Inferior derecho: Invertido (pulsa para volar invertido; vuelve a pulsar para recuperar)
Consejo: No recomiendo el botón de invertido a los principiantes: debes sostener elevador activamente mientras estás invertido y estar listo para recuperar.
Segundo pack — sin tren ni tanques
Para el segundo pack retiré el tren principal y los tanques bajo el ala, y lancé a mano. Se sintió más ligero, más rápido y aún más divertido. Las pasadas a máxima velocidad se vieron geniales; los vuelos lentos contra el viento fueron estables y satisfactorios.
Tren de aterrizaje, despegues & tamaño de park-flying
Las ruedas más grandes de esta versión son un acierto. Funcionaron los despegues en césped y, en césped corto/cancha de críquet, mantuvo muy bien la trayectoria. Con 690 mm de envergadura, tiene el tamaño ideal de park-flyer: fácil de llevar y lo bastante grande para verse “scale” en el aire.
Cámara FPV opcional + soporte para teléfono
Puedes elegir la cámara atornillable y un soporte para teléfono en el transmisor (el mismo montaje que usé en el MF-A84). Se conecta al puerto dedicado dentro del fuselaje. Personalmente prefiero volar en línea de vista, pero la opción existe. (He visto el paquete por alrededor de ~280 AUD con cámara y soporte.)
Unboxing & montaje (contenido)
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Estructura: Fuselaje de EPP con capota de plástico en la parte frontal.
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Electrónica: Sistema brushless y placa de control con puertos etiquetados.
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Batería: El mío incluyó 2× 2S 1300 mAh (caben holgadas; añade algo de espuma para evitar movimiento).
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Tren & hardware: Tren principal con clips, rueda de cola, tornillos, cargador USB y destornillador.
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Tanques alares & calcas: Tanques bajo el ala a presión; calcas con estrella para el ala izquierda y franjas del panel interior.
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Transmisor: Radio RTF (mi unidad era Modo 2), rates alto/bajo, modos 6G/3D/MM, botones de trim y los cuatro botones de acrobacia mencionados.
El montaje es directo: conjunto de cola (un tornillo pequeño sujeta la rueda de cola/timón), conecta alerones a la placa, asienta el ala principal (dos tornillos), encaja las placas del tren, monta hélice/cone y aplica calcas. Enlacé encendiendo primero el avión y luego la radio, después acelerador arriba/abajo para armar.
Especificaciones (mi unidad)
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Envergadura: 690 mm (27 in)
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Potencia: Conjunto de motor brushless
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Batería: 2S LiPo (usé 1300 mAh)
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Canales: 4CH (acelerador, alerón, elevador, timón)
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Estabilización: Giroscopio de 6 ejes para principiantes; 3D y manual/MM para pilotos con experiencia
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Opcional: Cámara FPV & soporte para teléfono
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Estructura: Estilo WWII “scale”, EPP duradero, modos aptos para principiantes
Por qué lo recomiendo
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✅ Tamaño ideal de park-flyer (fácil de llevar, se ve “scale” en el aire)
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✅ Estable y tolerante en 6G, perfecto para tu primer warbird
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✅ Ágil y divertido con rates altos y modos avanzados
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✅ Montaje rápido — sacar, atornillar, enlazar y volar
También he volado el XK A280; en mi opinión este P-51D vuela mejor y se siente más suave (y sí, es más grande: 690 mm vs ~560 mm de envergadura).
Para quién es
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Principiantes: Empieza en 6G y rates bajos; deja los botones de acrobacia (especialmente invertido) para más adelante.
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Intermedios/Expertos: Cambia a 3D/MM, sube los rates y disfruta de pasadas limpias y de los rolls/loops fáciles.
Dónde comprarlo
👉 Página del producto: MoFly P-51D 690mm Brushless RC Warbird (cámara FPV y soporte de teléfono opcionales)
Sweet Arlene — qué precioso pequeño Mustang. Me impresiona cuánto han avanzado estos warbirds RTF. Carga una 2S, elige un modo y ve a trazar circuitos suaves y felices.