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Conjunto Eje del Eje de Transmisión del Eje Principal de Acero para Helicóptero RC ERA C184 MD530
Soluciona las Vibraciones del Fuselaje a Alta RPM, Corrige las Vibraciones Violentas del Seguimiento de las Cuchillas y Mantén una Geometría Precisa del Flujo Óptico
El eje principal es la columna vertebral única del conjunto cinético de tu helicóptero, encargado de transferir el torque desde el engranaje principal de reducción hasta el plato oscilante y la hélice multihoja en rotación. Incluso un pequeño golpe a la cuchilla o un aterrizaje brusco pueden introducir una ligera curvatura a lo largo de este eje de acero. A altas velocidades, un eje deformado induce una resonancia estructural severa en todo el fuselaje, lo que instantáneamente genera errores ciegos de seguimiento en el sensor de cámara de posicionamiento de flujo óptico orientado hacia abajo. Esta vibración interrumpe el bloqueo automático de vuelo estacionario del helicóptero, lo que causa que se desplace o deslice de manera imprevisible. Actualizar a este kit de eje de acero totalmente nuevo y perfectamente recto elimina las vibraciones dinámicas en la transmisión, asegurando planos de seguimiento suaves como la mantequilla y un vuelo estacionario firme sin manos.
Aspectos Destacados del Producto
Construcción de Acero Endurecido de Alta Resistencia: Diseñado con acero industrial de primera calidad optimizado para resistir el esfuerzo torsional y cargas de impacto de torque súbito durante maniobras exigentes.
Superficie del Eje Pulida a Espejo Impecable: La pared exterior lisa minimiza la resistencia por fricción dentro de los rodamientos internos del eje principal, eliminando la acumulación de calor y preservando la vida útil del motor.
Canales de Alineación Precisos y Pre-Perforados en Fábrica: Cuenta con orificios de montaje cruzados limpios y precisos que se alinean perfectamente con los pasadores de tu engranaje principal y cubo de la hélice sin tolerancias flojas.
Kit Completo de Collarín de Bloqueo del Eje: Incluye un collar espaciador negro resistente a impactos y un tornillo de montaje de acero de rosca fina para bloquear completamente el juego vertical.
Compatibilidad
Solo para el RC ERA C184 MD530. Página completa del modelo (especificaciones y fotos):
Extracción del Eje Central Doblado: Desconecta todos los eslabones de los tirantes cíclicos y del control de paso; afloja el tornillo de retención principal desde los engranajes blancos inferiores de reducción para deslizar el eje de acero dañado verticalmente hacia arriba y fuera de los rodamientos centrales del chasis.
Inserción del Tubo de Eje de Acero Pulido: Desliza suavemente el nuevo eje principal plateado hacia abajo a través de las pistas de los rodamientos de latón superior e inferior del fuselaje; verifica que gire suavemente a mano antes de volver a conectar cualquier enlace mecánico.
Asentar el Collarín de Bloqueo y el Tornillo de Fijación: Desliza el pequeño anillo de bloqueo negro sobre el eje, alineándolo firmemente contra el marco estructural del rodamiento para eliminar el movimiento vertical, y aprieta el tornillo de retención incluido hasta bloquear firmemente.
Reensamblaje del Conjunto de Engranajes Principal y Prueba de Vuelo: Coloca la rueda de engranaje blanca inferior sobre la base inferior del eje; encaja los canales de pasador pre-perforados e inserta el tornillo de bloqueo. Asegúrate de que el centro del plato oscilante de metal se deslice libremente a lo largo del eje pulido antes de tu primer arranque, proporcionando una plataforma completamente libre de vibraciones para que el sensor de cámara de flujo óptico interno lea con precisión la telemetría de vuelo.
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