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Motor principal sin escobillas de reemplazo con juego de tornillos para helicóptero RC ERA C180
Restaurar la potencia bruta de acrobacias y eliminar caídas de motor en vuelo
Un motor principal envejecido, sobrecalentado o dañado por choque sufre una degradación magnética severa, lo que resulta en pérdida costosa de potencia, picos térmicos extremos y caídas repentinas en la velocidad del rotor durante maniobras intensivas 3D. Para el helicóptero RC ERA C180 escala 1:25 BO105, que usa un sistema pesado de rotor de 4 palas, se requiere una salida consistente de alto torque para mantener trayectorias de vuelo invertido estables. Este motor principal sin escobillas de tipo outrunner original de fábrica y KIT completo soluciona completamente el problema de respuesta de acelerador esponjosa y la pérdida de potencia, entregando la potencia mecánica pura necesaria para restaurar una autoridad cíclica rápida y un seguimiento colectivo sólido como roca. Envíos a todo el mundo.
Características del producto
Paquete esencial de reemplazo de potencia de 3 piezas: Incluye exactamente 1 motor sin escobillas outrunner de alta eficiencia y 2 tornillos hexagonales plateados a juego para el montaje directo y estructural.
Eje de transmisión largo preinstalado: Cuenta con un eje central principal de acero extendido, prensado de fábrica, que conecta el núcleo del motor directamente con el cabezal del rotor, reduciendo el juego en engranajes y las vibraciones.
Bobinados de cobre reforzados y cables conductores de silicona: Construido con bobinas de cobre de alta pureza alrededor del estator, alimentando potencia a través de cables ESC electrónicos flexibles en rojo, azul y negro para evitar estrangulamientos térmicos.
Carcasa de motor anodizada de precisión: Diseñada con una ligera campana negra ventilada con múltiples ranuras para maximizar el flujo de aire entrante, manteniendo bajas las temperaturas internas del núcleo en funcionamiento.
Compatibilidad
Solo para Helicóptero RC ERA C180 escala 1:25 BO105 sin escobillas de 6 canales RC. Página completa del modelo (especificaciones y fotos):
Extracción del motor dañado: Desmonte cuidadosamente la cubierta superior de la cabina y desconecte los eslabones de servo inferiores; desconecte los cables de energía rojo, azul y negro del ESC electrónico, luego desatornille el conjunto del motor viejo desde el marco principal inferior del helicóptero.
Alineación del chasis y fijación de tornillos: Inserte el eje de transmisión de metal plateado extendido del motor nuevo directamente a través de los bloques de rodamiento centrales del armazón principal; alinee los orificios roscados inferiores en la base del motor con las lengüetas del marco compuesto, coloque los 2 tornillos de montaje plateados incluidos y apriételos con un poco de fijador medio para rosca.
Conexión de cables de fase ESC: Vuelva a conectar los cables de motor de silicona rojo, azul y negro a los enchufes del receptor/ESC firmemente; si el cabezal del rotor de 4 palas gira hacia atrás al iniciar, simplemente intercambie dos de estos tres cables para revertir la dirección de rotación a la orientación original de fábrica.
Inspección de suavidad previa al vuelo: Gire manualmente el conjunto del rotor principal para verificar que la campana outrunner tenga espacio libre de las monturas del servo y cableado interno; encienda el transmisor C180 a baja potencia para confirmar un arranque silencioso y sin vibraciones antes de lanzarse a vuelos 3D de alta velocidad.
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