Come promesso, seguimi per l’unboxing, la presentazione e il volo di prova del VolantexRC Trainstar Stunt RTF a 4 canali — noto anche come Trainstar 500 mm (aereo RC brushless). Se vuoi passare direttamente a una sezione, qui sotto trovi i capitoli con orari. Più in basso c’è anche un link per l’acquisto.
Informazioni sul recensore: Tim McKay
Volo con aeromodelli RC dal 1972. Negli anni ho progettato, costruito e fatto volare numerosi modelli; alcuni miei progetti sono stati pubblicati su RC Modeler e Quiet and Electric Flight, e molti altri li condivido sul mio canale YouTube. Porto anche l’esperienza maturata nella US Air Force, come istruttore di volo certificato nell’aviazione generale e, più recentemente, come pilota di linea su B-777F. Sul mio canale tratto vari temi di aviazione basati su decenni di esperienza di volo.
Contenuto della confezione & avvio rapido
Questo modello arriva praticamente pronto al volo. Appena tolto dalla scatola, le uniche operazioni che ho eseguito sono state:
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Inserire il carrello principale e la ruota di coda
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Agganciare l’elica
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Caricare le batterie
Non serve montare o rimuovere l’ala — è tutto già assemblato. Anche la presentazione sulla scatola è curata.
Struttura & qualità costruttiva
Prima impressione: è un aereo solido — uno dei modelli RTF più robusti che abbia maneggiato. Si notano i longheroni nell’ala e sono presenti aste di rinforzo anche negli aleroni, nello stabilizzatore e nell’elevatore. Le cerniere sono ben fatte e c’è un vano batteria ampio.
Alcune note di setup:
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Gli aleroni sono più interni (dove talvolta si trovano i flap). In questo modo la rinvio da un solo servo verso entrambi gli alettoni resta semplice.
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Ogni rinvio ha una piegatura a U che facilita il centraggio meccanico con una pinza, se vuoi regolare il neutro.
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Il carrello “bush” (ruote più grandi) è adatto a superfici irregolari.
Trasmettitore & modalità di stabilizzazione
Il trasmettitore a 2,4 GHz incluso è semplice e fa ciò che serve. È alimentato da quattro pile AA sul retro.
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Stabilizzazione a tre posizioni:
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Beginner: escursioni ridotte + maggiore stabilizzazione
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Mid: un po’ più di escursione + stabilizzazione (ho usato questa modalità per il primo volo)
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Expert: controllo completamente manuale; i giroscopi non intervengono
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Presente un pulsante per le acrobazie “one-touch”; a mio avviso è più che altro un gadget.
Il modello arriva già associato. Il manuale tratta l’associazione (binding), l’interruttore di stabilizzazione XPilot, l’indicazione di batteria bassa del trasmettitore (LED lampeggiante + beep) e la calibrazione.
Sistema di potenza, batterie & caricabatterie
Configurazione brushless, compatibile 2S/3S. L’esemplare che ho ricevuto includeva due pacchi da 400 mAh — uno 2S e uno 3S — oltre a due caricabatterie USB (uno per ciascun tipo). È insolito ma comodo.
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Con 2S l’aereo ha già una spinta buona e fluida.
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Con 3S aspettati molta più grinta per verticali e acrobazia.
Per tenere ordine, etichetto batterie, caricabatterie e trasmettitore (ad es. “Trainstar”).
Arming di sicurezza & verifiche al banco
È presente una funzione di arming di sicurezza: dopo il collegamento, porta il gas al massimo, attendi il beep e poi torna al minimo — il motore si arma dopo questa sequenza. Le mie prove al banco hanno mostrato:
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Elevatore, timone e alettoni si muovono correttamente
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Compensazione giroscopica conforme alle aspettative (beccheggio in giù → elevatore in su, ecc.)
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Il motore gira molto fluido e sembra sal firmly montato
Primo volo (giornata calma, modalità Mid, 2S)
Condizioni ideali: soleggiato e praticamente senza vento. Ho scelto la modalità Mid con un pacco 2S e decollo da terra.
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Decollo: A pieno gas salta in aria. Mi sono sentito subito in pieno controllo.
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Trim: Praticamente nessuna correzione necessaria.
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Potenza: In crociera per lo più a metà gas; pieno gas per salire.
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Atterraggio: Semplice — allineare, ridurre il gas, toccare.
È un aereo veloce — non pesante, ma solido — con una superficie alare relativamente contenuta in linea con l’indole da stunt. Non è un aereo per “volare molto lento” (né è progettato per questo). Detto ciò, si pilota bene e in aria dà una sensazione confortevole.
Conclusioni
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Con 2S è una configurazione da addestramento molto valida.
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Con 3S e modalità Expert diventa un vero aereo acrobatico.
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In sintesi: vola molto bene, trasmette solidità e il setup è minimo.
Capitoli
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00:00 – Intro
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00:42 – Panoramica del Trainstar
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01:44 – Unboxing del Trainstar
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02:48 – Discussione sull’aereo RC Trainstar RTF
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05:23 – Manuale d’istruzioni del Trainstar
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06:21 – Verifiche di accensione
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08:41 – Voli di prova al campo RC
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