QIDI 580 SR22 RTF Avion RC — Test pratique par Tim McKay
Par Tim McKay — pilote RC, instructeur et modéliste de longue date. Dans ce test pratique, je couvre le déballage, l’assemblage en moins de 5 minutes, les modes gyroscopiques, les résultats du premier vol, pourquoi les virages coordonnés sont importants sur ce modèle, et pour quel type de pilote le QIDI 580 SR22 est le mieux adapté.
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Vidéo
En bref
J’ai testé le QIDI 580 SR22, un avion RC sport prêt-à-voler à quatre voies, inspiré du Cirrus SR22. L’assemblage m’a pris moins de cinq minutes. Il dispose d’un moteur brushless, d’un gyro intégré et d’un éclairage LED. En vol il est silencieux, suffisamment puissant et tient bien sa trajectoire — à condition d’utiliser des virages coordonnés. Je recommande le réglage de gyro intermédiaire pour le meilleur contrôle. Globalement, je le considère comme un modèle intermédiaire plutôt qu’un premier trainer.
Divulgation : l’avion m’a été envoyé pour essai.
Présentation
- Catégorie : Avion RC sport RTF
- Commandes : Ailerons, Profondeur, Direction, Gaz (4 voies)
- Style : Inspiré du Cirrus SR22
- Motorisation : Moteur brushless
- Stabilisation : Assistance gyroscopique à modes multiples
- Éclairage : LEDs intégrées
Tout le nécessaire pour l’avion est inclus dans la boîte ; vous devrez fournir quatre piles AA pour la radiocommande.
Unboxing & Contenu
Dans le plateau en mousse, j’ai trouvé le fuselage (moteur brushless, moyeu d’hélice à visser), une aile monobloc avec servo d’ailerons préinstallé et câblage pour ailerons et feux d’aile, le train d’atterrissage (train principal + roulette de queue non directrice), deux batteries de vol mono-cellule de 1000 mAh (l’une déjà dans l’avion, l’autre dans les accessoires), la radiocommande (ajouter 4×AA), un chargeur USB et des outils, ainsi qu’un manuel bien illustré montrant la « carte mère » récepteur, l’interrupteur du gyro et la vis unique de fixation d’aile. La mousse EPP est robuste et pratique pour voler au quotidien.
Montage en 5 minutes
- Brancher deux connecteurs de l’aile vers la carte du fuselage : 3 fils (ailerons) et 2 fils (feux).
- Visser l’aile avec l’unique vis.
- Insérer le train d’atterrissage dans les logements.
- Installer la batterie de vol sous le capot avant (l’outil fourni permet de retirer proprement le capot).
- Armer selon le manuel : gaz en haut (bip), puis retour au ralenti pour armer.
Le logement batterie est spacieux et les LEDs confirment aisément la mise sous tension.
Radio & Modes gyro
L’interrupteur de gauche fait défiler l’assistance/stick authority :
- Avant : « 6G Débutant » (assistance gyro, débattements réduits).
- Milieu : Mon réglage recommandé ; meilleur équilibre entre stabilité et autorité.
- Arrière : « Gyro auxiliaire/Expert » avec plus d’autorité — on peut sur-piloter facilement.
Un bouton de fonction existe pour les acrobaties prédéfinies ; je me suis concentré sur le vol standard pour ce test.
Notes d’essai en vol
Conditions : Légère brise, ciel dégagé — idéal pour un premier vol.
- Décollage : Depuis la piste, il quitte le sol rapidement et grimpe avec assurance. La puissance est douce et silencieuse.
- Maniabilité : Réactif et gratifiant si vous pilotez activement ; je ne le classerais pas comme premier trainer. Le gyro amortit les turbulences.
- Lacet inverse : Présent lors de virages uniquement aux ailerons sur cette aile à grands ailerons. La solution est simple : virages coordonnés — ajouter la direction avec les ailerons.
- Atterrissage : Conserver un peu de vitesse en finale. Trop lent, il peut s’affaisser ; posez-le en douceur sur la piste.
- Détail : Style SR22 mais avec roulette de queue (non directrice). Je l’ai laissé tel quel pour le test.
Pour qui ?
- Pilotes intermédiaires, ou débutants confiants passant d’un trainer stabilisé.
- Amateurs voulant un montage rapide, un moteur brushless, des LED et une assistance gyro dans une plateforme sport compacte.
- Pilotes à l’aise avec direction + ailerons pour des virages coordonnés.
Conseils premier vol
- Commencez avec le mode gyro intermédiaire pour un contrôle équilibré.
- Entraînez les virages coordonnés : ailerons + direction correspondante.
- Armez l’ESC correctement (gaz en haut pour le bip, puis en bas).
- Gardez de la vitesse en approche ; évitez de « planer » trop lentement.
- Suivez le schéma du manuel pour brancher correctement l’aile (3 fils ailerons, 2 fils feux).
Verdict
Le QIDI 580 SR22 est un excellent avion sport RTF : montage express, EPP robuste, stabilisation gyro efficace et performances vives grâce au brushless. Il brille lorsqu’on pilote avec des entrées coordonnées et une bonne conscience de la vitesse. Pour moi, le mode gyro intermédiaire est le meilleur compromis. Recommandé aux pilotes intermédiaires cherchant un compagnon de terrain rapide et capable.
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FAQ
Le QIDI 580 SR22 convient-il à un tout premier pilote RC ?
Je le considère comme un modèle intermédiaire. Les nouveaux pilotes devraient commencer par un véritable trainer, puis passer au QIDI 580.
Quel mode gyro recommandez-vous ?
Le réglage intermédiaire m’a offert le meilleur équilibre entre stabilité et contrôle lors de mes vols.
Combien de temps prend l’assemblage ?
Moins de 5 minutes après avoir branché correctement les deux fils d’aile — 3 fils pour les ailerons et 2 fils pour les feux — puis serré l’unique vis d’aile et inséré le train.
Des particularités de vol à connaître ?
Un peu de lacet inverse en virage uniquement aux ailerons. Utilisez des virages coordonnés — ajoutez la direction avec les ailerons — pour un comportement propre et prévisible.
À propos du testeur : Tim McKay
Je vole des modèles réduits depuis 1972. Au fil des années, j’ai conçu, construit et piloté une grande variété de modèles, avec certaines de mes conceptions publiées dans RC Modeler et Quiet and Electric Flight, et beaucoup d’autres partagées sur ma chaîne YouTube. J’apporte aussi mon expérience acquise dans l’US Air Force, comme instructeur de vol certifié, et plus récemment comme pilote de Boeing 777F cargo. Sur ma chaîne, j’aborde de nombreux sujets liés à l’aviation issus de décennies de pratique.