Como prometí, acompáñame en el desempaquetado, la explicación y el vuelo de prueba del VolantexRC Trainstar Stunt RTF de 4 canales, también conocido como Trainstar 500 mm (avión RC sin escobillas). Si quieres ir directamente a una sección concreta, abajo he incluido marcas de tiempo por capítulos. Más abajo también tienes un enlace de compra.
Acerca del revisor: Tim McKay
Llevo volando aviones radiocontrol desde 1972. A lo largo de los años he diseñado, construido y volado una gran variedad de modelos; algunos de mis diseños se han publicado en las revistas RC Modeler y Quiet and Electric Flight, y muchos más los comparto en mi canal de YouTube. También aporto experiencia de la US Air Force, he trabajado como instructor de vuelo certificado en aviación general y, más recientemente, como piloto de aerolínea en B-777F. En mi canal trato diversos temas de aviación basados en décadas de experiencia de vuelo.
Contenido de la caja y puesta en marcha rápida
Este modelo llega prácticamente listo para volar. Nada más sacarlo de la caja, los únicos pasos que seguí fueron:
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Insertar el tren de aterrizaje principal y la rueda de cola
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Encajar la hélice
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Cargar las baterías
No hay que instalar ni retirar el ala: todo viene premontado. La presentación de la caja está bien cuidada.
Estructura y calidad de construcción
Primera impresión: es un avión sólido, de los RTF más robustos que he tenido en mano. Se aprecian largueros en el ala y hay barras de refuerzo incluso en los alerones, el estabilizador y el elevador. Las bisagras se sienten correctas y hay un compartimento de batería grande.
Algunas notas de configuración:
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Los alerones están más hacia el interior (donde a veces irían los flaps). Así la varillaje desde un único servo hacia ambos alerones es más sencillo.
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Cada varillaje incluye un doblez en U que facilita el centrado mecánico con alicates si quieres ajustar el neutro.
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El tren tipo “bush” (ruedas más grandes) va bien para superficies más rústicas.
Emisora y modos de estabilización
La emisora de 2,4 GHz incluida es sencilla y cumple. Se alimenta con cuatro pilas AA en la parte trasera.
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Estabilización de tres posiciones:
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Beginner: menores recorridos + más estabilización
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Mid: algo más de recorrido + estabilización (usé este modo para el primer vuelo)
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Expert: control totalmente manual; los giróscopos no intervienen
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Hay un botón de acrobacias de un toque; en mi opinión, es más bien un “gadget”.
El modelo llega ya emparejado. El manual cubre el emparejamiento, el interruptor de estabilización XPilot, la indicación de batería baja de la emisora (LED intermitente + pitidos) y la calibración.
Sistema de potencia, baterías y cargadores
Configuración sin escobillas y compatible con 2S/3S. La unidad que recibí incluía dos packs de 400 mAh —uno 2S y otro 3S— más dos cargadores USB (uno para cada tipo). Es poco habitual, pero práctico.
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Con 2S, el avión ya ofrece potencia buena y suave.
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Con 3S, espera mucha más respuesta para verticales y acrobacia.
Para mantener el orden, etiqueto baterías, cargadores y la emisora (p. ej., “Trainstar”).
Armado de seguridad y comprobaciones en banco
Dispone de armado de seguridad: tras conectar, lleva el acelerador al máximo, espera el pitido y luego vuelve al ralentí; el motor se arma después de eso. Mis comprobaciones en banco mostraron:
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Elevador, timón y alerones se mueven correctamente
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Compensación giroscópica conforme a lo esperado (cabeceo abajo → elevador arriba, etc.)
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El motor funciona muy suave y parece firmemente montado
Vuelo inaugural (día en calma, modo Mid, 2S)
Las condiciones fueron ideales: soleado y prácticamente sin viento. Elegí el modo Mid y un pack 2S con despegue desde pista.
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Despegue: A plena potencia salta al aire. Me sentí con control total de inmediato.
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Trimado: Prácticamente sin necesidad.
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Potencia: En crucero, sobre todo a medio gas; máximo gas para ascensos.
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Aterrizaje: Sencillo — alinear, reducir potencia y tomar tierra.
Es un avión rápido —no pesado, sino sólido— con un área alar relativamente contenida acorde al enfoque de stunt. No es un avión para “volar muy lento” (ni está diseñado para ello). Dicho esto, se pilota bien y se siente cómodo en el aire.
Conclusiones
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Con 2S es una configuración de entrenamiento muy aprovechable.
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Con 3S y modo Expert se convierte en un verdadero avión acrobático.
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En conjunto: vuela muy bien, se siente sólido y la puesta en marcha es mínima.
Capítulos
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00:00 – Intro
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00:42 – Visión general del Trainstar
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01:44 – Unboxing del Trainstar
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02:48 – Comentarios sobre el avión RC Trainstar RTF
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05:23 – Manual de instrucciones del Trainstar
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06:21 – Comprobaciones de encendido
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08:41 – Vuelos de prueba en el campo RC
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