Verdict rapide
J’ai fait voler le MoFly P-51D Mustang (690 mm) en 2S LiPo et j’ai obtenu une croisière fluide de style “scale”, des décollages faciles et des virages agiles. C’est un warbird parfait pour le park-flying : super convivial pour les débutants grâce à la stabilisation 6 axes, mais assez fun pour faire sourire les pilotes expérimentés. Avec mon deuxième pack (train et réservoirs retirés), l’avion m’a paru plus rapide et encore plus vivant.
Regardez le vol & le montage
Essai en vol (2S) — Modes, débattements & pilotage
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Décollage & trims : En 6G (stabilisation complète) et faibles débattements, le vol inaugural s’est déroulé « ultra-fluide ». J’ai ajouté un cran de trim à gauche et la tenue de cap a été superbe.
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Stabilité : Avec le gyro 6 axes actif, l’avion se remet seul à plat quand on relâche les manches — idéal pour les nouveaux pilotes.
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Débattements élevés : Le passage en grands débattements m’a donné plus d’autorité pour des virages serrés tout en gardant cette douceur.
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Passages rapides : Les pleins gaz étaient propres et “verrouillés”.
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Vent : Les conditions ont un peu changé ; surveillez la direction du vent, cela influence les approches.
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Atterrissages : Avec le train, il a géré l’herbe et le terrain de cricket sans souci. Sans train en posé ventral, j’ai eu une petite marque sur le nez — rien de grave grâce au capot plastique.
Autonomie : j’ai enregistré environ ~10 minutes sur le premier pack 2S (je n’étais pas plein gaz tout le temps).
Modes de vol & boutons d’acro (ce que chacun fait)
Trois modes sur l’interrupteur :
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6G (bas) : Stabilisation totale, le plus adapté aux débutants.
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3D (milieu) : Plus d’autorité ; toujours très maîtrisable et c’est celui qui m’a le mieux convenu.
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MM / Manuel (haut) : Aucune stabilisation ; autorité maximale. Le mien demandait un léger ajustement de profondeur.
Boutons d’acro “one-click” (en modes stabilisés) :
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Haut-gauche : Roulis gauche
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Haut-droite : Roulis droit
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Bas-gauche : Looping (appuyez et tirez en arrière)
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Bas-droite : Vol dos (appuyez pour passer inversé ; rappuyez pour revenir)
Astuce : Je ne recommande pas le bouton vol dos aux débutants — il faut tenir activement la profondeur en inversion et être prêt à récupérer.
Deuxième pack — sans train, sans réservoirs
Pour le second pack, j’ai retiré le train principal et les réservoirs sous voilure, puis lancé à la main. Plus léger, plus nerveux et encore plus fun. Les passages plein gaz étaient superbes ; les passages lents face au vent sont restés stables et satisfaisants.
Train, décollages & format park-flyer
Les roues plus grandes de cette version sont un vrai plus. Les décollages sur herbe ont fonctionné, et sur herbe rase/terrain de cricket l’avion a bien tenu sa ligne. Avec une envergure de 690 mm, c’est le format idéal pour le park-flying : facile à emporter, assez grand pour paraître “scale” en l’air.
Caméra FPV optionnelle + support téléphone
Vous pouvez choisir la caméra à visser et un support téléphone pour l’émetteur (le même montage que j’ai utilisé sur le MF-A84). Cela se branche sur le port caméra dédié dans le fuselage. Personnellement je préfère voler en vue directe, mais l’option existe. (J’ai vu le bundle aux environs de ~280 AUD avec caméra et support.)
Unboxing & montage (contenu de la boîte)
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Cellule : Fuselage en EPP avec capot plastique à l’avant.
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Électronique : Propulsion brushless, carte de contrôle avec ports étiquetés.
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Batterie : Mon kit incluait 2× 2S 1300 mAh (entre facilement ; ajoutez un peu de mousse pour bloquer).
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Train & accessoires : Train principal avec clips, roulette de queue, vis, chargeur USB et tournevis.
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Réservoirs d’aile & décals : Réservoirs sous voilure en emboîtement ; décals avec étoile pour l’aile gauche et bandes de panneau interne.
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Émetteur : Radio RTF (le mien en Mode 2), hauts/bas débattements, modes 6G/3D/MM, trims et les quatre boutons d’acro ci-dessus.
Le montage est simple : empennages (une petite vis tient la roulette/la dérive), branchez les ailerons sur la carte, installez l’aile principale (deux vis), clipsez les plaques de train, montez l’hélice/cone et posez les décals. J’ai bindé en alimentant l’avion puis la radio, ensuite gaz haut/bas pour armer.
Caractéristiques (exemplaire testé)
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Envergure : 690 mm (27 po)
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Propulsion : Ensemble moteur brushless
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Batterie : 2S LiPo (j’ai utilisé 1300 mAh)
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Voies : 4 voies (gaz, ailerons, profondeur, direction)
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Stabilisation : Gyro 6 axes pour débutants ; 3D et manuel/MM pour pilotes aguerris
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Optionnel : Caméra FPV & support téléphone
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Cellule : Style WWII scale, EPP robuste, modes adaptés aux débutants
Pourquoi je le recommande
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✅ Format park-flyer idéal (facile à emporter, rendu “scale” en vol)
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✅ Stable et tolérant en 6G, parfait pour un premier warbird
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✅ Agile et amusant avec des débattements plus élevés et en modes avancés
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✅ Montage rapide — on sort, on visse, on bind, on vole
J’ai aussi volé l’XK A280 ; à mon avis ce P-51D vole mieux et paraît plus doux (et oui, il est plus grand : 690 mm contre ~560 mm d’envergure).
Pour qui ?
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Débutants : Commencez en 6G et petits débattements ; gardez les boutons d’acro (surtout le vol dos) pour plus tard.
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Intermédiaires/Confirmés : Passez en 3D/MM, augmentez les débattements et profitez des passages propres, des roulis et loopings faciles.
Où l’acheter
👉 Page produit : MoFly P-51D 690mm Brushless RC Warbird (caméra FPV & support téléphone en option)
Sweet Arlene — quel joli petit Mustang. Je suis impressionné par les progrès de ces warbirds RTF. Chargez une 2S, choisissez un mode et allez tracer des circuits lisses et heureux.