Jeu d'hélices MIG740 à pales CW et CCW pour planeur radiocommandé EPP de 60 cm

Rétablir la poussée des deux moteurs, corriger la dérive en lacet et réparer les pales endommagées par le crash.

Des hélices ébréchées, fissurées ou déformées sur votre planeur radiocommandé MIG740 60 cm en EPP entraînent une perte de puissance importante, des vibrations haute fréquence bruyantes et une dérive de lacet erratique en vol. Les cellules bimoteurs à hélice propulsive reposent sur une poussée contrarotative précise pour compenser le couple moteur ; l'installation d'hélices à sens de rotation incorrect ou d'hélices génériques déséquilibrées provoque une déviation constante du planeur d'un côté ou un décrochage lors des manœuvres. Tenter de coller des hélices en plastique fissurées ne rétablit jamais la sécurité structurelle ni l'assiette aérodynamique optimale. Ce remplacement officiel est nécessaire. Ensemble d'hélices MIG740 Résout complètement les problèmes d'efficacité et de stabilité de la propulsion. Pré-équilibré et clairement étiqueté avec Gauche (L) et les marques de rotation à droite (R) , ces pales à haut rendement rétablissent une poussée longue portée de 500 m, une accélération douce et une stabilisation de vol équilibrée à deux moteurs.

Compatibilité

Pour le Planeur radiocommandé MIG740 60 cm 2, 4 GHz EPP seulement.
Page complète du modèle (caractéristiques et photos)  :
https://www.kidstoylover.com/products/mig740-60cm-epp-rc-glider-plane

Qu'y a-t-il dans la boite

• 1 x Jeu d'hélices MIG740

Principales caractéristiques

• Paire appariée à rotation inverse : Livré en ensemble complet avec gauche désigné (L) et les pales droites (R) pour maintenir un équilibre de contre-couple exact pour un vol rectiligne.

• Composite flexible résistant aux chocs : Moulé à partir d'un polymère durable et très flexible, conçu pour absorber les chocs lors des atterrissages brusques et résister à l'écaillage en cas d'impact.

• Calibrage de précision du pas : Les profils d'aile conçus en usine offrent une poussée aérodynamique maximale avec une consommation d'énergie réduite afin de préserver l'autonomie de la batterie de vol.

• Intégration du moyeu d'arbre par pression : Conçus pour s'emboîter fermement sur les arbres de sortie du moteur, assurant un ajustement précis et antidérapant sans adaptateurs supplémentaires.

Conseils d'installation

• Identification du sens de rotation correct de la lame : Vérifiez le « surélevé » LLes inscriptions «  (Gauche / Sens antihoraire)  » et « R » (Droite / Sens horaire) sont moulées sur les moyeux de l'hélice avant le montage.

• Retrait des hélices endommagées : Saisissez fermement le carter du moteur et retirez la lame endommagée en la tirant droit hors de l'arbre moteur sans plier ni tordre ce dernier.

• Montage de nouvelles pales d'hélice : Alignez le trou central de l'arbre du "Lhélice « ou R » avec l'arbre moteur et appuyez fermement dessus jusqu'à ce qu'elle soit complètement en place contre la butée de la base du moteur.

• Vérification de la direction de la poussée : Mettez l'avion sous tension et actionnez doucement la manette des gaz pour vérifier que les deux moteurs soufflent bien l'air vers l'arrière, en direction de la queue de l'avion, avant le décollage.