Si vous êtes un passionné de RC cherchant à passer d'un entraîneur débutant à un oiseau de guerre palpitant, le Avion de chasse télécommandé Ki84 de la Seconde Guerre mondiale de 690 mm Ce pourrait bien être votre partenaire idéal. J'ai récemment déballé, assemblé et testé cette réplique d'oiseau de guerre japonais, et voici mon avis honnête sur ses performances, ses caractéristiques et son rapport qualité-prix.
Premières impressions et déballage
Le Ki84 arrive Prêt à voler (RTF) , rempli de tout ce dont vous avez besoin : un 2S Batterie LiPo 1300mAh (oui, deux Piles incluses ! ) , support d'extension SBUS/GPS, train d'atterrissage, émetteur blanc élégant et construction en mousse EPP durable. L'envergure de 690 mm allie portabilité et présence, tandis que le nez renforcé en plastique et la verrière magnétique apportent une touche de design soignée.
Ce qui m'a immédiatement marqué, c'est le moteur sans balais 2204 KV Associé à une hélice de type drone, un choix judicieux pour un remplacement facile. L'émetteur inclus, avec son design rétro-moderne et ses interrupteurs non marqués (nous y reviendrons plus tard) , semblait robuste, même si je recommande d'étiqueter les interrupteurs de mode de vol pour plus de clarté.
Assemblage : la simplicité à son meilleur
L'assemblage a pris moins de 15 minutes, idéal pour les pilotes qui préfèrent voler, sans bricoler. Les stabilisateurs horizontaux et verticaux s'insèrent dans des trous pré-marqués et sont fixés par des vis uniformes. Les ailes se fixent grâce à deux chevilles et vis, avec des servos d'ailerons préinstallés.
Conseil de pro : Effectuez toujours un contrôle de vérification Avant le vol ! J'ai vérifié les réponses des ailerons, de la gouverne de profondeur et du gouvernail, en m'assurant que les fils marron/rouge/jaune correspondaient aux ports du récepteur. Le train d'atterrissage s'est enclenché sans effort, même si la roue arrière a nécessité une poussée ferme.
Essai en vol : la stabilité rencontre la voltige
J'ai testé le Ki84 sur un nouveau terrain près de Maitland, en Nouvelle-Galles du Sud, face aux vents d'après-tempête. Voici ses performances :
Mode de stabilisation 6G (adapté aux débutants)
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DécollerRoulage au sol en douceur avec une légère sensibilité de la gouverne de profondeur. Les réglages de trim ont neutralisé la tendance au piqué.
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Vol : Stable même par vent latéral léger. À mi-gaz, il volait avec grâce, idéal pour le vol à l'échelle.
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Atterrissage : L'atterrissage assisté par gyroscope était indulgent, même si les atterrissages par vent de travers exigeaient une concentration supplémentaire.
Mode 3D (Agilité intermédiaire)
Le passage en mode 3D a débloqué les boucles et les acrobaties aériennes légères. Le taux de roulis semblait plus lent que prévu, mais les snaps et les piqués étaient réactifs. Le 2S la batterie a délivré un punch surprenant, même si les taux élevés se sont avérés trop nerveux à mon goût.
Mode manuel (contrôle avancé)
Hors stabilisation, le Ki84 a révélé son caractère brut. Les tentatives à la limite du tranchant étaient délicates, mais les boucles et les passages à basse altitude étaient précis. La portée de 300 à 500 m était solide, et l'autonomie de vol de 20 minutes (par batterie) était conforme aux prévisions.
Principales caractéristiques et verdict
Spécifications :
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Envergure : 690 mm (conforme à moins de 250 g)
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Batterie : 2S LiPo 1300 mAh (20 à 25 minutes/vol)
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Modes de vol : 6G (niveau automatique) , 3D (agilité) , manuel
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Suppléments : Mousse EPP durable, support SBUS/GPS, accessoires de rechange
À qui s'adresse-t-il ?
Cet avion fait le lien entre les avions d'entraînement et les avions de combat avancés. Si vous maîtrisez les bases comme la série Volantex et recherchez une touche historique avec des gyroscopes modernes, le Ki84 est fait pour vous. Évitez simplement les tarifs élevés tant que vous n'êtes pas sûr de vous !
Regardez le test en vol complet
Découvrez le Ki84 en action, du déballage aux acrobaties aériennes, dans ma vidéo YouTube ci-dessous :
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Réflexions finales
Le Ki84 allie charme historique et technologie accessible. Ses petits défauts, comme les interrupteurs d'émetteur non marqués, sont compensés par sa durabilité, son autonomie et sa polyvalence. Un choix judicieux pour les pilotes intermédiaires en quête de sensations fortes sans la complexité du Warbird !