Verdetto rapido
Ho fatto volare il MoFly P-51D Mustang (690 mm) con una LiPo 2S ottenendo crociere fluide in stile “scale”, decolli facili e virate agili. È un warbird perfetto da park-flying: super adatto ai principianti grazie alla stabilizzazione a 6 assi, ma abbastanza divertente da far sorridere anche i piloti esperti. Con il secondo pacco (senza carrello e serbatoi) l’ho sentito più veloce e ancora più reattivo.
Guarda il volo & il montaggio
Test di volo (2S) — Modalità, rates & handling
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Decollo & trim: In 6G (stabilizzazione completa) e con rates bassi, il maiden è “filato come il burro”. Un clic di trim a sinistra e ha tenuto la traiettoria alla perfezione.
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Stabilità: Con il giroscopio a 6 assi attivo, l’aereo si raddrizza da solo quando rilasci gli stick — ottimo per i neofiti.
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Rates alti: Passando ai rates alti ho avuto più autorità per virate strette senza perdere la sensazione di fluidità.
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Passaggi veloci: A pieno gas i passaggi sono apparsi puliti e “bloccati”.
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Note sul vento: Le condizioni sono cambiate un po’; controlla la direzione del vento perché influisce sulle avvicinazioni.
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Atterraggi: Con il carrello ha gestito bene l’erba e il campo da cricket. Rimuovendo il carrello e atterrando di pancia ho preso solo un piccolo segno sul muso — nulla di serio grazie alla cappottina in plastica.
Autonomia: Ho registrato circa ~10 minuti con il primo pacco 2S (non sempre a pieno gas).
Modalità di volo & pulsanti acro (cosa fanno)
Tre modalità sull’interruttore:
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6G (basso): Stabilizzazione totale, la più adatta ai principianti.
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3D (medio): Maggiore autorità; ancora gestibilissima e, in generale, la migliore per me.
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MM / Manuale (alto): Nessuna stabilizzazione; massima autorità. Nel mio esemplare ha richiesto un piccolo aggiustamento di elevatore.
Pulsanti acro one-click (in modalità stabilizzate):
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Alto-sinistra: Rollio a sinistra
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Alto-destra: Rollio a destra
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Basso-sinistra: Loop (premi il pulsante e tira indietro)
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Basso-destra: Invertito (premi per andare rovescio; premi di nuovo per uscire)
Suggerimento: Non consiglio il pulsante invertito ai principianti — in volo rovescio devi tenere attivo l’elevatore ed essere pronto al recupero.
Secondo pacco — senza carrello e serbatoi
Per il secondo pacco ho rimosso il carrello principale e i serbatoi subalari, poi lancio a mano. Si è sentito più leggero, più rapido e ancora più divertente. I passaggi a tutta velocità erano splendidi; i fly-by lenti controvento sono rimasti stabili e soddisfacenti.
Carrello, decolli & formato park-flyer
Le ruote più grandi della versione aggiornata sono un successo. I decolli sull’erba hanno funzionato e, su erba corta/campo da cricket, ha mantenuto bene la linea. Con 690 mm di apertura alare, è la misura ideale da park-flyer: facile da portare, abbastanza grande da sembrare “scale” in aria.
Camera FPV opzionale + supporto telefono
Puoi scegliere la camera avvitabile e un supporto per smartphone sul trasmettitore (lo stesso setup che ho usato sul MF-A84). Si collega alla porta dedicata all’interno della fusoliera. Personalmente preferisco volare in linea di vista, ma l’opzione c’è. (Ho visto il bundle intorno a ~280 AUD con camera e supporto.)
Unboxing & assemblaggio (cosa c’è nella scatola)
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Cellula: Fuseliera in EPP con cappottina in plastica anteriore.
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Elettronica: Motorizzazione brushless, scheda di controllo con porte etichettate.
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Batteria: Nel mio kit erano incluse 2× 2S 1300 mAh (stanno comode nel vano; aggiungi un po’ di foam per bloccarle).
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Carrello & hardware: Carrello principale con fermi a clip, ruotino di coda, viti, caricatore USB e cacciavite.
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Serbatoi alari & decal: Serbatoi sotto-ala ad innesto; decal con stella per l’ala sinistra e strisce del pannello interno.
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Trasmettitore: Radio RTF (il mio era Mode 2), rates alto/basso, modalità 6G/3D/MM, tasti trim e i quattro pulsanti acro sopra citati.
L’assemblaggio è semplice: impennaggi (una vitina blocca ruotino/deriva), collega gli alettoni alla scheda, posa l’ala principale (due viti), aggancia le piastre del carrello, monta elica/spinner e applica le decal. Ho effettuato il bind alimentando prima l’aereo, poi la radio, quindi throttle su/giù per armare.
Specifiche (unità testata)
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Apertura alare: 690 mm (27 in)
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Motorizzazione: Set-up con motore brushless
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Batteria: 2S LiPo (ho usato 1300 mAh)
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Canali: 4CH (throttle, alettoni, elevatore, timone)
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Stabilizzazione: Gyro a 6 assi per principianti; 3D e manuale/MM per piloti esperti
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Opzionale: Camera FPV & supporto smartphone
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Cellula: Stile WWII “scale”, EPP resistente, modalità amichevoli per i principianti
Perché lo consiglio
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✅ Formato park-flyer ideale (facile da trasportare, look “scale” in volo)
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✅ Stabile e permissivo in 6G — perfetto come primo warbird
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✅ Agile e divertente con rates più alti e modalità avanzate
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✅ Montaggio rapido — apri, avvita, fai il bind e vola
Ho volato anche l’XK A280; secondo me questo P-51D vola meglio e sembra più fluido (ed è anche più grande: 690 mm vs ~560 mm di apertura).
A chi è destinato
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Principianti: Inizia in 6G con rates bassi; rimanda i pulsanti acro (soprattutto invertito) a dopo.
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Intermedi/Esperti: Passa a 3D/MM, alza i rates e goditi passaggi puliti e roll/loop facili.
Dove acquistarlo
👉 Pagina prodotto: MoFly P-51D 690mm Brushless RC Warbird (camera FPV & supporto smartphone opzionali)
Sweet Arlene — che piccolo Mustang stupendo. Impressionante quanto siano cresciuti questi warbird RTF. Carica una 2S, scegli una modalità e vai a tracciare circuiti fluidi e felici.